Samochody kupowane w salonie w niewielkim stopniu stworzone są przez producenta firmującego je swoim logo. Można by więc powiedzieć, że niewiele jest Mercedesa w Mercedesie, czy Fiata w Fiacie. Każdy producent motoryzacyjny wspiera się dziesiątkami poddostawców, którzy produkują dla niego zarówno mało skomplikowane części wykończenia, jak i najbardziej zaawansowane elementy elektroniczne, hydrauliczne czy informatyczne.

Warunek współpracy z najlepszymi
W skomplikowanym procesie produkcji, jakiego wymagają współczesne samochody, szczególnie ważne jest, by wszyscy poddostawcy utrzymywali równy poziom jakości swoich produktów.
– Branża motoryzacyjna jest bardzo specyficzna. Wyróżnia ją niezwykle silna standaryzacja oraz nacisk na jakość i synchronizację działań w ramach łańcucha dostaw – mówi Artur Sawicki, sales manager w QAD Polska. To jeden z nielicznych sektorów, w których poddostawcy mają ogromny wpływ na końcowy produkt, a dostosowanie się podwykonawców do standardów określanych przez producentów jest koniecznością – dodaje.
Firmy motoryzacyjne, działając w systemie seryjnej produkcji, pod presją czasu zmuszone są do stawiania swoim poddostawcom szczególnie dużych wymagań. A jedynym rozwiązaniem w tym niełatwym procesie logistyki produkcyjnej jest zobowiązanie wszystkich poddostawców do przestrzegania jednolitych standardów jakości. Usprawniają one gospodarkę materiałową, a także gwarantują niezmienną jakość.
Sprostanie współczesnym standardom jest nie lada wyzwaniem dla dostawców części motoryzacyjnych, wymaga bowiem dużej dyscypliny na wszystkich poziomach zarządzania. Jest przy tym niezbędnym warunkiem współpracy ze światowymi producentami samochodów.

Standardowa samoocena
Współcześni producenci samochodów coraz bardziej rozbudowują łańcuch dostaw, korzystając ze wsparcia coraz większej liczby mniejszych firm produkcyjnych. Dlatego szczególnie istotne jest, by nic nie zakłócało tego procesu. Dla utrzymania wysokiego poziomu produkcji i dostawy niezbędne jest też utrzymanie określonych standardów. Stąd też firmy od lat dążą do stworzenia zestawu służącego do utrzymywania i kontroli standardów, które muszą być spełniane przez wszystkie firmy produkujące najmniejsze nawet elementy samochodu.
Standardem zdobywającym coraz większą popularność w branży motoryzacyjnej jest Global Materials Management Operations Guideline/Logistics Evaluation (MMOG/LE). Stanowi on zalecany standard najlepszych praktyk branżowych do zarządzania materiałami i ich logistyką oraz narzędzie do przeprowadzania samooceny. Składa się z 6 rozdziałów zawierających 61 pytań oraz 206 kryteriów dla następujących sfer działania przedsiębiorstwa: strategii i rozwoju, organizacji pracy, planowania produkcji i zdolności produkcyjnej, obsługi klienta, kontroli produkcji i produktów oraz relacji z dostawcami.
Każde z 206 kryteriów określone może być jako F1, F2 lub F3. Kryteria F3, które w arkuszu samooceny MMOG/LE zaznaczone są na czerwono, wymagają bezwzględnego spełnienia. Rezultat, uzyskany w wyniku przeprowadzenia samooceny MMOG/LE, zostaje przełożony na jeden z trzech poziomów pokazanych w tabeli. Niespełnienie jednego z kryteriów F3 zaowocuje w ocenie ogólnej osiągnięciem poziomu C (braku spełnienia krytycznego czynnika).

MMOG/LE dla branży moto
Standard MMOG/LE został opracowany w 2002 r. przez amerykańską Automotive Industry Action Group (AIAG), a w warunkach europejskich przez organizację Odette (europejskie stowarzyszenie sektora motoryzacyjnego ustanawiające standardy). Dotychczas wśród koncernów motoryzacyjnych standard został wprowadzony jako obowiązujący na całym świecie przez Forda, Chryslera, Volvo, PSA i Renault. Ich przedstawiciele szkolą więc pracowników firm dostarczających im podzespoły z całego świata. Szkolenia odbywają się także w krajach rozwijających się, m.in. w Rosji, Chinach, Brazylii, w których koncerny mają zlokalizowane swoje siedziby lub w których mieszczą się fabryki poddostawców. Dotychczas standard został przetłumaczony na 10 języków: angielski, niemiecki, francuski, czeski, chiński, rosyjski, turecki, hiszpański, rumuński, portugalski i japoński.
Samoocena prowadzi do refleksji, a ta pozwala na ograniczanie niedoskonałości. Samoocena czyniona za pośrednictwem standardu MMOG/LE pozwala na kontrolę produkcji, części, serwisu po to, by zapewnić odpowiednią jakość na każdym poziomie działalności. Standard pozwala także zachować proaktywną postawę wobec rozwiązywania problemów. Prowadzi do ciągłego ulepszania procesu pracy.
Zobowiązanie się przez producentów do przestrzegania standardu jest gwarancją solidności i często jedyną szansą rozpoczęcia współpracy z najlepszymi odbiorcami. Nie jest to jednak jedyna korzyść. Firmy, które zdecydowały się na wprowadzenie standardu, odnotowały przeciętnie 25% oszczędności na materiałach wykorzystywanych do produkcji.

Polacy muszą przyspieszyć
Polskie firmy produkujące części motoryzacyjne, chcąc wyjść z poziomu lokalnego na międzynarodowy, muszą przyspieszyć proces standaryzacji swoich poczynań. Coraz więcej koncernów motoryzacyjnych zaczyna bowiem domagać się od swoich podwykonawców spełniania najbardziej zaawansowanego poziomu. Także dlatego, że wielu producentów rozwija działalność na rynkach centralnej i wschodniej Europy, standard MMOG/LE zyskuje coraz większą popularność w Polsce.
– Poddostawcy mają świadomość, że jego kompletne wdrożenie na wczesnym etapie działalności nawet w małej firmie pozwala pokonać większość problemów organizacyjnych – mówi Artur Sawicki. – W miarę rozwoju rynku coraz więcej firm decyduje się inwestować w standardy, gdyż pomagają one sprawniej zarządzać i funkcjonować w rozbudowanym motoryzacyjnym łańcuchu dostaw – dodaje.
Duża dynamika rozwoju rynku motoryzacyjnego w Polsce na pewno zwiększy oczekiwania producentów finalnych wobec dostawców lokalnych w zakresie inwestycji w MMOG/LE. Do upowszechniania się standardu w naszym kraju przyczyni się z pewnością także niedawne otwarcie w Polsce przez Odette centrum certyfikacyjnego.

Paweł Urbaniak

Komentarz
Artur Sawicki, sales manager w QAD Polska
Zachowanie standardowej efektywności przepływu materiałów, zarówno w lokalnym, jak i globalnym łańcuchu dostaw, ma decydujące znaczenie dla rozwoju światowego przemysłu motoryzacyjnego. Dlatego producenci samochodów na całym świecie domagają się przyjęcia globalnych standardów dla kluczowych procesów produkcyjnych oraz stosowania w całej branży najlepszych praktyk w zarządzaniu materiałami i logistyką. MMOG/LE to zalecany standard najlepszych praktyk w tej dziedzinie. To zarazem kompleksowe narzędzie do przeprowadzania samooceny firmy pod kątem spełnienia potrzeb odbiorców, m.in. związanych z produkcją, dostarczanymi usługami czy procesem magazynowania i logistyki.