Przedsiębiorcy na pewno dokładnie przyjrzą się również kosztom logistycznym. Celem działań oszczędnościowych będzie redukcja kosztów związanych z transportem i magazynowaniem. Dlatego należy się spodziewać, że procesy logistyczne zostaną przestawione w taki sposób, by szybki, ale bardzo drogi transport lotniczy, zastąpić w znacznej mierze tańszym transportem morskim i drogowym. Mniejsze ładunki mogą zostać przejęte przez morski transport drobnicowy (drobnica morska LCL). Alternatywą może okazać się także multimodalny transport morsko-lotniczy. W DHL Global Forwarding obsługuje w ten sposób obecnie głównie import z Azji do Europy.
Wydaje się, że choć przed frachtem lotniczym stają duże wyzwania, to zdoła wyjść obronną ręką z kryzysu. Pamiętajmy, że samolotami przewożone są komponenty do produkcji (dostawy Just In Time), produkty łatwo psujące się oraz towary zaawansowane technologicznie - jak np. procesory, które transportowane zbyt długo tracą na wartości i konkurencyjności. Czas pozostaje najistotniejszą zmienną podczas ich transportu - i to nie powinno się zmienić.
Niektóre firmy mogą zdecydować się na redukcję lub likwidację zapasów magazynowych i przejście na dostawy JIT (Just In Time). Wszystko będzie zależało od rachunku kosztów, rodzaju działalności i wytwarzanego produktu. Towar będący w transporcie, jest towarem "zamrożonym". Nie może być zastosowany do produkcji, nie możemy go sprzedać finalnemu odbiorcy. W niektórych sytuacjach może okazać się, że znacznie wyższe koszty transportu lotniczego mogą zostać zrekompensowane szybszym obrotem towarem. Transport lotniczy pozostanie więc mocnym filarem firm z branży logistycznej, również w dobie kryzysu. Niemniej jednak - straci na dynamice rozwoju.

Krzysztof Bielica
wiceprezes ds. frachtu lotniczego DHL Global Forwarding w Polsce